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    2019年广西国联不畏艰难,砥砺前行

    发布者:编辑02  发布时间:2020-01-13


     短短数年的发展,国民出行的可选性和便利性都大大提高,出行结构也发生明显变化。动车、高铁异军突起,火车稳中有升,航空业竞争激烈但总体向好,出租车、公交车正常发挥,网约车崭露锋芒。唯独曾经的“老大哥”——长途汽运日渐艰难。

     广西国联虽然今年能完成考核指标,但是整体生产经营形势严峻,不容乐观。一是今年站场客流量、票款持续下降;二是随着站场客流量不理想,很多车辆提出减少管理费的要求,车队停运或退出经营班线持续增加;三是旅游市场陷入更加残酷的低价竞争,对旅游包车业务造成较大冲击,经营效果不理想;四是物流增长空间有限,虽然在配送、物流方面尝试,但是效果不理想。五是经营困难情况下,安全管理面临更加严峻的压力。

     但是,在极其困难的客运经营环境中,广西国联仍不畏艰难,开拓创新,积极推进,砥砺前行,并通过多种行之有效的措施努力减少下滑速度,且初见成效。一是坚持做传统站场、,车队传统经营项目。首先坚持做好火车站接驳、确保稳定中转换乘客持续提高站场知名度和影响力。其次通过延长车辆使用年限维持车队规模、确保管理费收入稳定。充分整合春运等节假日,在不增加业主经营压力的前提下,管理费收入超预算进度完成。并在2019年春运前实现马山班线正式合股经营,合股经营之后,马山车队的营业收入增加50%以上,开始扭亏为盈;二是继续加强成本管控。首先进一步控制人力成本,通过定岗定编、岗位合并、业务合并、工时优化等措施,人员由2018148人减少到今年136人,减少12人。其次,通过成本管控列支到管理人员绩效考核中,按预算严格考核,实现办公及其它成本的管控。最后,严格水电成本管控三是建立月度经济考核指标完成情况通报机制,提高管理人员目标、责任、担当意识,促进经营目标的完成;四是通过绩效考核,促进创新创收工作的开展。如场地租赁,停车位统筹,对客车收取路单、派车等工本费,资金、税收统筹等创新创收项目,预计全年可贡献增量约50万元;五是对定制客运进行多次研究,拟计划在12月开行柳州至桂林机场末班车。

     受大环境影响,2020年站场客流量、票款仍将下降,车队经营规模也将缩小,旅游客运仍将处于残酷竞争,物流微幅增长。在总体下行趋势下,广西国联将继续落实国联集团战略部署,狠抓品牌意识、提高服务质量、加大创新力度,把迎难而上精神和创新发展的理念带入本职工作中。一是坚持做好传统经营项目。如坚持做好火车站东、西广场串联接驳,火车站汽车售票点装修及运营管理工作;二是进一步控制人力成本及其他各成本开支;三是坚持做好站场场地租赁、停车费增收、工本费收取、菜鸟驿站、资金统筹等创收项目管理工作;四是坚持做好绩效考核、月度经济考核指标完成情况通报机制;五是仍将进一步探索定制客运。

     客运发展道路虽艰难曲折但仍大有可为,广西国联全体员工应携手共进,探索新思路,扩宽新渠道,实现新发展,为国联的明天贡献自己的一份力量!

                                       (广西国联   周忠煌/秦青苗/谭东燕)

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